Le moteur électrique brushless de la Ebroh Bravo GLE Pro développe 5 kW en nominal et 9 977 Watts en crête. Il est intégré à la roue arrière de la moto. Celui-ci est alimenté par une batterie centrale lithium-ion affichant une capacité très importante de 72V / 100 Ah ou 7,2 kWh. A titre comparatif, moins endurante, la Super Soco TC MAX dispose d’une batterie de 3,24 kWh. Un moteur électrique intégré en roue arrière présente deux avantages majeurs : annuler tout bruit de transmission ainsi que l’entretien de cette dernière, puisqu’il n’y en a pas. En plus d’être silencieux et coupleux, cette motorisation est également très économique au quotidien.
